幼兒是特殊的乘客，真正的校車(chē)必須有加強(qiáng)保護(hù)配置

　　中國(guó)的“校車(chē)”可謂五花八門(mén)，農(nóng)用三輪車(chē)、微型面包車(chē)、中巴等安全保障較差的車(chē)輛幾乎成為主流；與此同時(shí)，校車(chē)管理模式更是混亂不堪，有學(xué)校購(gòu)買(mǎi)，政府租用，有家長(zhǎng)合租等等。但從國(guó)家的法律層面建立完善的校車(chē)制度，從而給孩子們安全的依靠，目前仍是一個(gè)空白。目前，我國(guó)使用專(zhuān)用校車(chē)的地區(qū)還是少數(shù)，大部分地區(qū)還是“山寨校車(chē)”和標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)混雜運(yùn)營(yíng)，包括微客（封閉的廂式貨車(chē)）、普通公路客車(chē)、公交車(chē)等。如果是一輛專(zhuān)業(yè)的校車(chē)，在設(shè)施配備方面能盡量避免悲劇發(fā)生嗎？答案是肯定的。普通車(chē)是針對(duì)成年人設(shè)計(jì)的，少年兒童是很特殊的乘客，所以真正的校車(chē)必須有加強(qiáng)保護(hù)的配置。

　　校車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，但“專(zhuān)業(yè)校車(chē)”并沒(méi)有“在路上”

　　在2010年7月份，由國(guó)家質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》就已正式實(shí)施。“新國(guó)標(biāo)”明確要求，每個(gè)小學(xué)生座位必須安裝安全帶；每輛校車(chē)上至少有一個(gè)照管人員座位；專(zhuān)用校車(chē)必須安裝汽車(chē)行駛記錄儀，俗稱(chēng)“黑匣子”；校車(chē)的坐椅、出口、車(chē)窗、護(hù)板、車(chē)內(nèi)布置等都必須符合安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)該規(guī)定還指出雙層客車(chē)、鉸接客車(chē)等不應(yīng)作為校車(chē)。

　　我國(guó)《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》第一起草人、國(guó)家客車(chē)檢測(cè)中心碰撞試驗(yàn)室主任李弢表示說(shuō)：“真正的校車(chē)不豪華，學(xué)校都買(mǎi)得起。”問(wèn)題是“目前校車(chē)是‘買(mǎi)得起、養(yǎng)不起’，這才是學(xué)校不買(mǎi)校車(chē)最大的原因。”出臺(tái)的國(guó)標(biāo)聲稱(chēng)參考了美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，但美國(guó)的校車(chē)管理程序卻被政府?dāng)嗾氯×x地忽略。拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，校車(chē)并不由學(xué)校配備，而是采取商業(yè)經(jīng)營(yíng)的辦法，由校車(chē)公司按學(xué)區(qū)統(tǒng)一調(diào)度和管理，承擔(dān)各個(gè)學(xué)校學(xué)生的接送任務(wù)。像紐約是由政府教育委員會(huì)規(guī)定路線(xiàn)，招標(biāo)拍賣(mài)經(jīng)營(yíng)權(quán)，與私人校車(chē)公司簽訂合同，學(xué)校和學(xué)區(qū)只負(fù)責(zé)監(jiān)督安全和制定校車(chē)運(yùn)行規(guī)則。校車(chē)的資金主要通過(guò)發(fā)行市政債券籌集，同時(shí)各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車(chē)產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼。還有在德國(guó)，校車(chē)多數(shù)是免費(fèi)的，校車(chē)由專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸公司提供。這些專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸公司既可能是當(dāng)?shù)毓�交公司，也可能是私人運(yùn)輸公司。一般說(shuō)來(lái)，一輛大型校車(chē)可以接送幾個(gè)學(xué)校的學(xué)生，即使因福利差別問(wèn)題個(gè)別地方?jīng)Q定校車(chē)收費(fèi)，但數(shù)額卻不多，而且家庭困難的可以減免。由此可見(jiàn)，校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是可以做到的，但關(guān)鍵是政府應(yīng)該作為主體方承擔(dān)費(fèi)用。

　　呼吁建立健全“幼兒園校車(chē)司機(jī)”職業(yè)資格

　　遼寧校車(chē)事故發(fā)生后，經(jīng)交警在現(xiàn)場(chǎng)初步勘查，事故原因是氣溫較低，沈丹沿線(xiàn)下雨結(jié)冰道路滑，駕駛員在轉(zhuǎn)彎時(shí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致校車(chē)側(cè)滑失控滑翻到路邊溝里。

　　甘肅慶陽(yáng)校車(chē)事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟痪�部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)央視稱(chēng)，初步判斷校車(chē)司機(jī)逆行。一個(gè)要對(duì)幾十名孩子生命負(fù)責(zé)的校車(chē)司機(jī)，卻膽敢在交通安全狀況惡劣的鄉(xiāng)村公路上逆行，司機(jī)的素質(zhì)和駕駛水平可想而知。

　　今年3月14日，北京一輛核載49人，卻載著81名幼兒園師生的校車(chē)，以98公里時(shí)速撞上路邊圍擋致兩人死亡。起訴書(shū)上顯示，34歲的肇事司機(jī)尤毅竟然有10年的吸毒史。

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