又是一起令人震驚的重大校車(chē)安全事故。昨日，甘肅省慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起交通事故，該鎮(zhèn)一幼兒園接送校車(chē)與一輛卡車(chē)相撞，據(jù)甘肅省安監(jiān)局介紹，目前已經(jīng)造成18名幼兒、一名司機(jī)及一名陪護(hù)教師死亡，44人受傷。據(jù)悉，發(fā)生事故的校車(chē)核載9人，實(shí)載64人。

　　事故只能用觸目驚心來(lái)形容。痛心之余，我們?nèi)滩蛔∫�發(fā)出一聲怒吼：到底要用多少孩子的生命，才能換來(lái)校車(chē)的安全？究竟要到什么時(shí)候，才能真正重視起孩子的安全？

　　事故中被撞的校車(chē)超載55人，超載率高達(dá)600%。此情此景又是何等的熟悉：兩個(gè)月前，河北遷安市一輛核載8人的面包車(chē)校車(chē)?yán)�，竟塞下�?4名小孩。而更具反諷意味的是，就在甘肅剛剛在全省范圍內(nèi)開(kāi)展學(xué)生接送車(chē)輛安全隱患集中排查整治行動(dòng)之時(shí)，為之心碎的慘劇卻發(fā)生了。

　　單純譴責(zé)校車(chē)司機(jī)是如何不盡責(zé)，車(chē)速過(guò)快且逆向行駛，理由貌似很充足，畢竟有很多超載的校車(chē)都沒(méi)有發(fā)生事故。而且當(dāng)全國(guó)各地接二連三地發(fā)生校車(chē)悶死學(xué)生的事件時(shí)，忽視校車(chē)司機(jī)的責(zé)任，大談什么校車(chē)安全，更經(jīng)不起推敲。但“偶然中有必然”，私改車(chē)輛充當(dāng)�！　∈鹿手荒苡糜|目驚心來(lái)形容。痛心之余，我們?nèi)滩蛔∫�發(fā)出一聲怒吼：到底要用多少孩子的生命，才能換來(lái)校車(chē)的安全？究竟要到什么時(shí)候，才能真正重視起孩子的安全？

　　2006年11月，美國(guó)印第安納首府發(fā)生一起車(chē)禍。一輛悍馬車(chē)撞上了停在路邊的一輛空校車(chē)。結(jié)果悍馬被壓得粉碎，而校車(chē)卻損傷不大。看到被大貨車(chē)撞成廢鐵似的“面包”校車(chē)，再對(duì)比網(wǎng)絡(luò)盛傳的悍馬也撼不動(dòng)的美國(guó)校車(chē)，如此強(qiáng)烈的反差，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了GDP上的差距。

　　在美國(guó)，民眾是非常反感特權(quán)的，但是有一點(diǎn)是個(gè)例外，就是校車(chē)這一“黃色的特權(quán)”。美國(guó)政府對(duì)校車(chē)的重視程度可以說(shuō)是登峰造極。有人形容美國(guó)的校車(chē)是客車(chē)的設(shè)施、卡車(chē)的骨架，安全性是普通車(chē)輛的40倍。油箱四周有保護(hù)鋼板，非常厚，將近4厘米，如果被撞倒，油箱不會(huì)漏油，不會(huì)著火或爆炸。全國(guó)有超過(guò)500部校車(chē)法規(guī)。

　　因而，面對(duì)頻繁發(fā)生的校車(chē)安全事故，簡(jiǎn)單地把責(zé)任推給肇事司機(jī)，甚至怪罪于超載，并非治本之策。追根究底，擺在我們面前的問(wèn)題無(wú)非有二：其一，何時(shí)能加大教育投入，讓校車(chē)強(qiáng)悍、豪華起來(lái)？其二，保護(hù)孩子的校車(chē)何時(shí)能享有特權(quán)？

　　早在2007年，我們就出臺(tái)了校車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，去年，國(guó)家又發(fā)布了首個(gè)專(zhuān)門(mén)規(guī)范小學(xué)生校車(chē)安全的強(qiáng)制性“國(guó)標(biāo)”，單從規(guī)定來(lái)看，這無(wú)疑稱(chēng)得上是一部?jī)?nèi)容詳盡、面面俱到的“國(guó)標(biāo)”�？上В瑯�(biāo)準(zhǔn)依然系不牢校車(chē)的“安全帶”。相關(guān)規(guī)定成一紙空文的頑疾為什么就不能從校車(chē)身上突破呢？而且百萬(wàn)豪車(chē)能進(jìn)入政府公務(wù)車(chē)采購(gòu)名單，校車(chē)難道不更有理由率先豪華起來(lái)嗎？

　　而若相較于一些特權(quán)車(chē)，校車(chē)這個(gè)最該享受特權(quán)的車(chē)輛，卻往往被忽視。在美國(guó)，校車(chē)是特權(quán)車(chē)，其安全系數(shù)是坐私家車(chē)和坐公交車(chē)上學(xué)的40倍，只要校車(chē)進(jìn)入接送孩子區(qū)域，其他車(chē)輛一律停下，超車(chē)將面臨嚴(yán)重的處罰。反觀(guān)我們，社會(huì)普遍缺乏對(duì)校車(chē)應(yīng)有的尊重，背后透露的實(shí)則是對(duì)孩子生命權(quán)的冷漠，最脆弱、嬌嫩、應(yīng)該得到保護(hù)的卻沒(méi)有得到應(yīng)有的呵護(hù)。

　　按照整體規(guī)劃，2012年全國(guó)教育投入要占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的4%，然而，當(dāng)本應(yīng)為公益的校車(chē)連安全都得不到起碼保障時(shí)，奢談4%的目標(biāo)是多么蒼白？

　　政府的行動(dòng)效率不能落后于慘劇的發(fā)生頻率。今年教師節(jié)前夕，溫家寶總理在河北一學(xué)�？疾鞎r(shí)說(shuō)：有條件的地方，要把校車(chē)制度建立起來(lái)，配備最好的車(chē)輛和最好的司機(jī)，為孩子們建起安全的“綠色通道”。面對(duì)消逝的一個(gè)個(gè)幼小生命，我們真的等不起了！

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